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“智”联未来,中国中车自主FAO信号系统全球发布

发布时间:2020-10-23 来源: 浏览次数:146 视力保护色:
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10月21日,中车株洲所在2020北京国际城市轨道交通展览会上,首次发布其自主FAO(即全自动运行系统)信号系统,型号为tSafer-UC3000。

此举标志着中国中车正式跻身城轨“全自动”时代,具备为全球提供更加全面的城轨交通信号系统解决方案能力。

中国中车股份有限公司党委常委副总裁马云双,中国城市轨道交通协会技术装备委员会副主任李中浩,中车株洲所班子成员、时代电气执行董事兼总经理尚敬、株洲中车时代电气股份有限公司副总经理喻柳,湖南中车通号公司总经理张超、党总支书记兼副总经理陈浩以及部分地铁业主领导、行业专家等出席发布会。

“FAO系统是一种全自动化、高度集中控制的列车运行控制系统,是基于现代计算机、通信、控制、综合监控和系统集成等技术,实现列车运行过程自动化的新一代城市轨道交通系统。”中车株洲所时代电气总经理尚敬介绍。FAO信号系统是全自动运行系统(Fully Automatic Operation, FAO)的简称,是控制列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递行车信息,改善行车人员劳动强度的关键设备,是列车名副其实的“神经中枢”,广泛适用于城轨、中低速磁浮和市域线路车辆。

FAO信号系统可以说是当前城轨主流信号系统——CBTC(基于通信的列车运行控制系统)信号系统的升级版,在CBTC的基础上,增加了包括列车休眠唤醒、动静态自检、障碍物/脱轨防护、远程复位等20余项功能,并升级了约10项功能,支持从传统CBTC运营应用模式平滑过度到全自动运行运营应用模式,具备高度自动化和深度集成、充分的冗余配置、完善的安全防护、丰富的控制中心功能,且完全兼容常规CBTC。

尚敬表示,由于可实现全自动运行,列车可不受司乘人员的限制,根据运输需求灵活地调整发车间距,达到7*24小时不间断的运输服务。在降低运营人员劳动强度的同时,也极大减少人为操作失误,并节约司机操作时间,在保证相同有效停站时间下,降低站停时间,缩短列车追踪间隔,提高线路旅行速度。

FAO信号系统具有智能高效、安全可靠、融合控制、节能降耗、资源共享等特点。支持全自动运行模式与有人驾驶模式;支持网络化运营;提高运营可靠性,降低运维成本,更加智能高效、安全可靠;车辆段与正线采用一体化管理,为运营人员和乘客提供更好的防护;增加障碍物检测等多种措施,在突发情况下实现多系统联动;AOM采用低功耗设计,可支持系统休眠7天,并提供蓄电池欠压监测和报警功能,系统可用性高达到99.9996%;发挥列车控制系统集成优势,通过ATO与牵引、网络、制动系统的融合控制,实现最优控制;降低时延,提高命令的执行效率,提升旅客的舒适度;采用基于牵引传动效率规划列车运行曲线,降低传动环节损耗,实现单车节能;对各供电分区内列车进行协同控制,提升再生能量使用率,实现多车协同节能,节能降耗更优;采用信号、牵引、制动一体化设计,时延更低、响应更快、控制更优、更加精确,实现高度自动化与深度集成、综合节能优化、从而提高行车服务质量。

在国家大力支持‘新基建’的大背景下,发展智能系统、建设智慧城轨已成为城市轨道交通发展的新趋势,前景非常广阔。作为我国轨道交通核心装备研制领域的佼佼者,中车株洲所于2017年启动城轨无人驾驶系统技术研究项目,经过数年攻关,自主FAO系统相继取得技术新突破,成为参与制定FAO国际标准IEC62290的中国企业。

此次FAO信号系统的推出,不仅将为我国智慧城轨建设注入新活力,也将进一步巩固和提升中车‘总包交钥匙’能力,加速中国轨道交通高端装备‘走出去’步伐。