GTC-80型钢轨探伤车主要用于探测钢轨内部各种伤损，同时可装轨道状态巡检、钢轨轮廓等系统，具有对钢轨、扣件、轨道板表面、轨枕和道床表面图像的动态采集、图像浏览和分析管理功能。整车由两节车组成，每节车均采用两个两轴转向架，其中一节车为动力车，另一节车为检测车；整车既能自运行，又能与中国现有机车车辆连挂。该车可选配钢轨轮廓检测系统。

PGM-48型钢轨打磨车是用于修正轨道波浪状磨损、轮轨擦伤，纠正轨侧面倾斜变形和修整轮轨接触面等各种由于车辆在钢轨上行驶而产生的钢轨缺陷，也可进行线路钢轨的预防性维修。整列打磨列车由1号车（控制车）、2号车（生活车）、3号车（末端车）组成。每个小车有8个磨头，全车共有48个磨头。打磨小车作业最小曲线半径为180m，当作业速度为7km/h时每遍去除金属量为0.2mm。 PGM-48型钢轨打磨车配置6个集尘单元，每个单元单独成一个集尘系统，总功率为90kW。集尘系统共有三种清灰模式。压差清灰、启动清灰、停机清灰，除尘系统具备和上层模块组网通信功能，能够实现对除尘器的远程监视。

HGCZ-2000型换轨车在运营线路上利用“天窗”优质高效地完成换轨大修作业。带有作业走行动力，具有扣件自动回收功能，作业时能以0～10km/h自走行，区间运行由机车或轨道车牵引。 HGCZ-2000型换轨车换轨作业机构结构简单，安全可靠，各方向运动采用液压油缸推动，曲线换轨时机构通过道钉检测系统实现自动偏移，无需人工操作。扣件回收系统采用电磁滚筒形式吸收轨道中间旧扣件，并用皮带输送方式将旧扣件均匀回收至料斗中。

GMC-48JS型钢轨打磨车最高自运行速度120km/h，可在2~16km/h的低恒速作业走行，利用高速旋转的砂轮对钢轨轨头表面进行磨削，消除钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害。通过对铁路钢轨的打磨，一方面显著改善轮轨作用关系，提高列车运行品质和旅客舒服度，另一方面可阻止钢轨病害的发展，延长钢轨使用寿命。 GMC-48JS型钢轨打磨车由两节作业车及一节牵引车共三节车组成，作业车位于列车两端，牵引车位于列车中部，两节作业车的结构相同，可完全互换使用。整车采用内燃交流电传动和接触网受电电传动两种传动方式，两种动力可实现无缝转换。该车设有集尘系统，可有效收集钢轨打磨过程中产生的灰尘和碎屑，减少二次污染。