城市轨道交通工程车

· DGY-470型重型轨道车

功能亮点：

采用原装进口卡特彼勒C18动力单元，适用于标准轨距地铁线路牵引、调车、施工作业，具备双机重联牵引、救援电客车作业。

· DXDC型蓄电池工程车

功能亮点：

地铁牵引救援作业的新型电传动牵引车辆，既可以由地铁接触网供电，也可以由牵引蓄电池供电。适用于标准轨距地铁线路牵引、调车、施工作业，双机重联后可牵引电客车进行救援作业。

· DJJXII型接触网检修作业车

功能亮点：

采用锂电池动力、电传牵引、四轴驱动，具有高效、环保、低噪音和高性能等特点。搭载直臂双回转作业平台，作业范围广、适应性高，可满足标准轨距地铁线路接触网、声屏障、隧道壁等日常检查、维护和保养的需求，同时该车也可作为牵引车，具备场段调车及双机重联牵引救援电客车的功能。

· DPT-S型市域三平台作业车

功能亮点：

主要用于电气化市域铁 路接触网上部设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。该车采用国产化三平台作业装置，可满足市域限界下的行车及作业要求。

· DGTC-80型钢轨探伤车

功能亮点：

适用于标准轨距地铁线路 的钢轨内部伤损检测。采用康明斯QSG12发动机+福伊特T211re.4液力传动箱，最高探伤速度达80km/h。采用SYS-1900钢轨探伤检测系统。超声波探伤检测系统采用水作为耦合介质，具有B型探伤彩色图形显示、自动进行信号处理、伤损分析判别功能。

· DZJ-80型综合检测车

功能亮点：

整车集成了轨道检测系统、接触网检测系 统和限界检测系统，并可根据用户需求选装任意的综合检测系统；无动力综合检测车依靠动力轨道车牵引，本身具备对牵引车的远程操作功能；动力综合检测车为液力-机械传动，采用卡特彼勒C9/C11原装进口动力单元。

· DGMC-20JS型钢轨打磨车

功能亮点：

采用采用接触网+柴油发电机组双动力源供电模式，采用接触网取电作业可有效改善作业环境和机器间的散热问题。柴油机组供电时，通过自带的尾气后处理装置，排放满足欧Ⅴ标 准，有效降低了车辆的尾气排放。打磨装置功能设有横移、靠轨、单侧提升机构，可同时满足正线、道岔、长大坡道等多种线路的作业条件。整车配备打磨管理系统，具有针对性强、适应性强、作业效率高、环保等特点。该打磨车的成功开发和实际使用为城市轨道交通线路的预防性、保养性、修复性打磨作业提供了有效的保障。

· XM-1500MBG型钢轨铣磨车

功能亮点：

由两节车组成，分别称为动力车和作业车，两节车通过刚性连接杆连接，双端司机室运行操作，单端司机室作业操作。动力车主要包括柴油发电机、牵引变流器及牵引电机、打磨装置及其控制系统、集尘装置等，柴油发电机为整车走行、铣磨作业及其它辅助用电提供动力。作业车主要包括铣削装置及其控制系统、集屑装置、检测装置（含轨廓和波磨）等。

· DPC-30型轨道平车

功能亮点：

无动力车辆，与轨道车、作业车等牵引车连挂使用，用于地铁钢轨、道岔、养路机械、工程构件、机电设备等物资运输。

· DDF型地铁放线车

功能亮点：

为无动力车，由轨道平车、放线架等组成，适用于标准轨距的地铁接触网导线和承力索的架线、日常维护和事故抢险作业。作业时需要和接触网作业车连挂编组组成架放线作业车组。

· DPC30II型平台作业车

功能亮点：

为无动力车辆，主要由轨道平车和作业平台（贯通作业平台或升降作业平台）组成，可由轨道车、接触网作业车等牵引车连挂，用于隧道内汇流排架设和检修、接触网架设、检修作业及场站等高空作业。

· CXD-1型隧道清洗车

功能亮点：

适用于地铁隧道内轨道、道床、扣件、排水沟及整个隧道壁面的冲洗作业。动力车采用机械传动，装机功率243kW，最高运行速度为80km/h，配置有高压喷雾降尘系统、7t水罐、发电机组等设备。非动力车配置有低压水冲洗装置，23t水罐等设备。